<p>Labor unions at Hyundai Motor, Kia and GM Korea are moving toward possible industrial action as wage talks stall, raising concerns about potential production disruptions and significant financial losses.</p>
<p>Hyundai Motor's union plans a daily two-hour partial strike starting Monday after failing to reach a wage settlement, with workers demanding a performance bonus equal to 30 percent of last year’s net profit, a request management views as excessive given a more than 20 percent drop in net profit in 2025 amid U.S. auto tariffs.</p>
<p>The negotiations at Hyundai have also been hindered by a new dispute over manufacturing automation driven by advances in artificial intelligence (AI), with the union seeking employment security and working-condition guarantees related to AI as the firm plans to deploy robots at major facilities.</p>
<p>An industry official noted that the AI-related demands add complexity to the talks, making early settlements more difficult.</p>
<p>GM Korea’s union, which has secured legal strike rights, plans to escalate pressure by rejecting early-morning shifts, overtime and weekend work starting Monday, arguing that management has made insufficient concessions in wage talks. The union seeks a 149,600 won monthly base-salary increase, a roughly 30 million won performance bonus, and commitments to allocate new vehicle production to domestic plants, while management has offered a smaller base-pay increase and a 10 million won bonus and has not addressed future vehicle production. The gap suggests a full-scale strike could be possible if positions remain unchanged.</p>
<p>Kia’s wage negotiations have advanced slowly with five rounds of talks completed; the union is also pushing for a 30 percent bonus tied to the previous year’s operating profit, complicating near-term settlement prospects.</p>
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<div class="editor-img-box" readability="7"><picture><img src="https://newsimg.koreatimes.co.kr/2026/07/10/14072aa3-a608-4789-bf6a-7fd9121bbbae.jpg?w=728" alt="현대차의 주요 생산라인에서 조합원이 시위하는 모습, 울산" decoding="async" loading="eager" fetchpriority="high"></picture><div class="caption" readability="9"><p>현대차의 주요 생산라인에서 조합원이 시위하는 모습, 울산</p></div></div><p class="editor-p">현대자동차, 기아, 제너럴 모터스(GM) 코리아가 임금 협상 정체 속에 노동 조합의 공공연한 갈등으로 생산 차질 우려가 커지고 있다. 이는 수십억 원의 생산 손실로 이어질 수 있다.</p><p class="editor-p">현대차 노동조합은 협상 타결을 보지 못한 채 월요일부터 매일 두 시간의 부분 파업을 계속한다.</p><p class="editor-p">현대차 노조는 지난해 순이익의 30%에 해당하는 성과급 지급을 요구하고 있는데, 이는 미국의 자동차 관세 영향으로 2025년 순이익이 20% 넘게 감소한 상황에서 경영진이 지나치게 과도하다고 본다.</p><p class="editor-p">올해 임금 협상은 AI의 물리적 진보에 따른 제조 자동화라는 새로운 논쟁거리로 좌초됐다.</p><p class="editor-p">올해 초 현대차 그룹은 국내외 주요 생산시설에 보스턴 다이나믹스의 아틀라스 휴머노이드 로봇을 점진적으로 도입하겠다고 밝힌 바 있어 노조의 강한 반발을 불러일으켰다.</p><p class="editor-p">이에 노조는 올해 임금협상에서 AI와 관련된 고용 안정 및 근로 조건에 대한 보장을 추가로 요구했다.</p><p class="editor-p">“올해 협상은 AI 관련 고용 보장에 대한 더 광범위한 요구가 추가되며 조기 합의가 예년보다 어렵게 됐다”고 자동차 업계 관계자가 말했다.</p><div class="editor-img-box" readability="7.5"><picture><img src="https://newsimg.koreatimes.co.kr/2026/07/10/f209a5ef-d29a-4961-a23b-c613c0dd99bc.jpg?w=728" alt="GM 코리아의 노조가 인천 부평구의 제조시설에서 시위를 벌이는 모습(미확정 사진)" decoding="async" loading="lazy"></picture><div class="caption" readability="10"><p>GM 코리아의 노조가 인천 부평구의 제조시설에서 시위를 벌이는 모습(미확정 사진)</p></div></div><p class="editor-p">GM 코리아의 노조도 법적 파업 권한 확보에 따라 압박을 강화할 준비를 하고 있다. 노조는 임금 협상에서 의미 있는 양보가 없다는 이유로 월요일부터 이른 아침 교대 근무, 잔업 및 주말 근무를 거부할 것이라고 밝혔다.</p><p class="editor-p">노조는 월 기본급 149,600원 인상, 약 3천만 원의 성과급, 국내 공장으로의 신규 차량 생산 배분 약속을 요구하고 있다.</p><p class="editor-p">GM 코리아 경영진의 초기 제안은 월 기본급 7만 5천 원 인상과 1,000만 원 성과급이었으나, 향후 차량 생산 이슈는 다루지 않았다—노조의 주요 요구 중 하나였다.</p><p class="editor-p">노사 간 입장의 차이가 커 단기간에 타협에 이르기 어렵고, 전체 파업으로의 확대 가능성도 남아 있다.</p><p class="editor-p">기아의 임금 협상도 진행이 더딘 상태다. 양측은 다섯 차례의 협상을 마쳤지만 여전히 차이가 크게 남아 있다. 현대차 노조와 유사하게 기아 노조도 지난해 영업이익의 30%에 해당하는 성과급을 요구하고 있어 조기 합의 가능성은 낮아 보인다.</p><input type="hidden" name="ktViewTypeBody" value="NORMAL"><p><strong><a href="https://blockads.fivefilters.org">Adblock test</a></strong> <a href="https://blockads.fivefilters.org/acceptable.html">(왜냐하면?)</a></p>
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