<p>Repeated cancellations of electric vehicle (EV) production projects in the United States are weighing on Korean companies that had planned to supply batteries, prompting them to tighten partnerships with European automakers.</p>
<p>SK On is reconsidering its plan to supply $10 billion worth of batteries to Nissan Motor’s Canton plant in Mississippi after the Japanese carmaker decided not to produce EVs at the U.S. facility.</p>
<p>The move follows SK On’s decision last December to dissolve its joint venture with Ford Motor amid slow progress in the U.S. carmaker’s electrification efforts, raising concerns about the Korean battery maker’s business there.</p>
<p>In March last year, SK On agreed to supply 99.4 gigawatt hours of high-nickel batteries to Nissan, marking the first time a Japanese automaker would use the Korean company’s products.</p>
<p>However, after delays in its electrification strategy, Nissan informed dealers and parts suppliers in the U.S. on April 30 that it would cancel a $500 million project to produce electric SUVs in Canton.</p>
<p>“Canton does have a future that will include diverse powertrains, but it will not include EVs,” said Ashli Bobo, spokesperson of Nissan's U.S. operations.</p>
<p>LG Energy Solution (LGES), which terminated its Canadian joint venture agreement with Stellantis in February, has incurred losses due to the suspension of its joint venture plant with General Motors (GM).</p>
<p>“Ultium Cells, the joint venture between LGES and GM, will shut down factories throughout the first half of this year, so its EV battery sales volume in the U.S. market will likely be nearly zero during the period,” iM Securities analyst Jeong Won-seok said, as LGES reported a first-quarter operating loss of 207.8 billion won.</p>
<p>Samsung SDI is facing growing uncertainty over its partnership with Stellantis. In February, Bloomberg reported that Stellantis was considering exiting its joint venture with Samsung SDI after scaling back EV production.</p>
<p>With the operation of Samsung SDI’s joint venture with GM also delayed, CEO Choi Joo-sun of the Korean firm told shareholders in March that the company has continued discussions with both Stellantis and GM.</p>
<p>“Due to the slow demand for EVs in the U.S., the joint venture with Stellantis swiftly transformed some of its production lines to produce batteries for energy storage systems,” he said.</p>
<p>Amid weakening U.S. demand for EVs following the elimination of EV tax credits, Korean battery makers are shifting their focus to Europe.</p>
<p>LGES has reportedly signed a 10 trillion won ($6.8 billion) contract with BMW to supply cylindrical batteries. The company is also set to supply $1.4 billion worth of lithium iron phosphate batteries to Mercedes-Benz.</p>
<p>Samsung SDI signed a multiyear contract worth 10 trillion won with Mercedes-Benz last year, becoming a supplier of EV batteries to three leading German automakers, including BMW and Audi.</p>
<p>SK On has recently raised the utilization rate at its Hungarian plant, supported by strong growth in sales of European EVs using its batteries. Last September, the company also appointed Thomas Eller, a former Continental executive, as the first head of its European operations.</p>
<br><hr><br><p>미국에서 EV 생산 프로젝트가 반복적으로 취소되면서 배터리를 공급하기로 계획했던 한국 기업들이 타격을 받고 있으며, 이들은 유럽 자동차 제조사와의 파트너십을 강화하고 있다.</p>
<p>SK On은 일본 자동차 제조사 닛산의 미시시피주 칸턴 공장의 100억 달러 규모 배터리 공급 계획을 재고 중이다. 다만 닛산이 미국 공장에서 EV 생산을 결정하지 않으면서 계획이 수정되었다.</p>
<p>이 같은 움직임은 SK On이 지난해 12월 포드와의 합작투자를 해체하기로 한 결정 이후 미국 내에서의 사업에 대한 우려를 불러일으켰다.</p>
<p>작년 3월 SK On은 닛산에 99.4기가와트시의 고니켈 배터리를 공급하기로 합의했고, 이는 일본 자동차업체가 한국 회사의 제품을 사용하는 첫 사례였다.</p>
<p>그러나 전기차 전략의 지연 이후 닛산은 4월 30일 미국의 딜러 및 부품 공급업체에 칸턴에서 EV SUV를 생산하는 5억 달러 규모의 프로젝트를 취소하겠다고 알렸다.</p>
<p>닛산 대변인 애슐리 보보는 “칸턴은 미래에 다양한 파워트레인을 포함하게 될 것이지만 EV는 포함되지 않을 것”이라고 말했다.</p>
<div class="editor-img-box" readability="7"><picture><img src="https://newsimg.koreatimes.co.kr/2026/05/05/2e3af865-ae85-4d72-bf42-1495af11f2c8.jpg?w=728" alt="The Ohio plant of Ultium Cells, the joint venture between LG Energy Solution (LGES) and General Motors / Courtesy of LGES" decoding="async" loading="lazy"></picture><div class="caption" readability="9"><p>LG에너지솔루션과 제너럴모터스의 합작사 울티엄 셀스의 오하이 공장 / LGES 제공</p></div></div>
<p>LG에너지솔루션(LGES)은 GM과의 캐나다 합작법인 계약을 금년 2월에 종료했고, GM과의 합작 공장 가동 중단으로 손실이 발생하고 있다.</p>
<p>이매너스 연구원 정원석은 “울티움 셀스가 올해 상반기에 공장을 전면 가동 중지하면서 미국 시장에서의 EV 배터리 판매량은 거의 제로에 가까울 것”이라고 말했고, LGES는 1분기 영업손실을 2,078억원 기록했다.</p>
<p>삼성 SDI는 스텔란티스와의 파트너십에 대한 불확실성이 커지고 있다. 2월 블룸버그는 스텔란티스가 EV 생산 축소에 따라 삼성 SDI와의 합작투자에서 벗어날 수 있다고 보도했다.</p>
<p>GM과의 합작투자도 지연되면서, 삼성 SDI의 최주선 대표는 3월 주주들에게 스텔란티스와 GM과의 논의를 계속하고 있다고 밝혔다.</p>
<p>그는 “미국에서의 EV 수요가 느려서 스텔란티스와의 합작투자는 일부 생산라인을 빠르게 에너지 저장 시스템용 배터리로 전환했다”고 말했다.</p>
<p>도널드 트럼프 행정부의 EV 세액 공제 축소 이후 미국의 EV 수요가 약화되자, 한국 배터리 제조업체들은 유럽으로 시선을 옮기고 있다.</p>
<p> LG에너지솔루션은 BMW에 원통형 배터리를 공급하는 10조 원 규모 계약을 체결한 것으로 전해지며, 메르세데스-벤츠에도 14억 달러 상당의 리튬 인산철 배터리를 공급할 예정이라고 한다.</p>
<p>삼성 SDI는 지난해 메르세데스-벤츠와의 다년 계약을 체결해 BMW와 아우디를 포함한 독일 주요 자동차メーカー에 EV 배터리를 공급하는 공급업체가 되었다.</p>
<p>SK On은 최근 헝가리 공장의 활용률을 높였고, 유럽에서의 배터리 판매 증가가 이를 뒷받침하고 있다. 지난해 9월에는 콘티넨탈 출신인 토마스 엘러를 유럽 사업의 첫 책임자로 임명했다.</p>
<p><strong>광고 차단 응용 테스트</strong></p>
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