A driving simulator has been established at the Nexen UniverCITY R&D facility in Seoul, marking a significant advancement for Nexen Tire. The company has identified its virtual development capabilities as a key growth driver, particularly as global automakers increasingly prioritize this technology when selecting tire suppliers.
During a recent meeting with reporters at the research institute, the chief technology officer emphasized the importance of enhancing virtual development capabilities to compensate for the company's limitations in production capacity and size. “We have to get off to a faster start than our rivals in terms of developmental efficiency, as we can no longer compete with our rivals in a conventional way,” he stated.
Nexen Tire aims to improve the efficiency of new tire development by implementing various simulation tools and artificial intelligence (AI). The company has recently introduced a high-dynamic driving simulator, becoming the first tire manufacturer in Korea to acquire such technology.
The driving simulator is designed to test complex driving conditions and analyze the dynamic behavior of vehicles and tires, which is expected to reduce the time required for initial tire development by 30 percent. Typically, the development of a new tire takes about two years.
The simulator features hardware, software, and data logging systems, and is utilized to validate tire development concepts in their early stages. It includes 432 LED screens positioned in front of a virtual steering wheel to replicate real-world driving environments.
According to company officials, most European automakers use similar devices to enhance their vehicle development processes. Nexen Tire has also conducted practical tests with various global car manufacturers using the driving simulator.
Additionally, the facility houses an anechoic chamber for analyzing tire noise and vibration, with tests conducted at speeds of up to 250 kilometers per hour. The company operates a total of 13 laboratories dedicated to tire research and development.
In the tire sound quality lab, engineers assess the acoustic performance of tires on the road, conducting sound engineering tests to ensure quality.
넥센타이어는 서울 넥센 유니버시티 R&D 시설에서 운전 시뮬레이터를 설정했다.
넥센타이어는 가상 개발 능력이 회사의 다음 주요 성장 엔진이 될 것이라고 밝혔다. 이는 글로벌 자동차 제조업체들이 타이어 제조업체에 계약을 수여할 때 기술에 더 많은 중점을 두고 있기 때문이다.
회사의 최고 기술 책임자는 기자들과의 미팅에서 생산 능력과 기업 규모의 약점을 극복하기 위한 전략으로 가상 개발 능력을 강화할 것이라고 강조했다.
그는 "우리는 더 이상 전통적인 방식으로 경쟁할 수 없기 때문에 개발 효율성 측면에서 경쟁사보다 더 빠르게 출발해야 한다"고 말했다.
넥센타이어는 관련 도구를 도입하여 새로운 타이어 개발의 전반적인 효율성을 향상시키는 데 집중할 계획이다.
그는 "현재는 일련의 시뮬레이션 도구와 인공지능(AI)을 활용한 가상 연구에 집중하고 있다"고 말했다.
넥센타이어는 최근 도입한 고성능 드라이빙 시뮬레이터에 대해서도 높은 평가를 내렸다. 이 회사는 한국에서 처음으로 시뮬레이터를 구입한 타이어 제조업체다.
운전 시뮬레이터는 복잡한 주행 조건을 테스트하고 차량 및 타이어의 동적 움직임을 분석하여 새로운 타이어의 초기 개발 시간을 줄이는 데 도움을 준다.
넥센타이어 관계자는 "이 기계가 우리의 새로운 타이어 개발 기간을 30% 줄여줄 것으로 예상한다"고 말했다. 일반적으로 회사는 새로운 타이어 개발에 약 2년이 걸린다.
드라이빙 시뮬레이터는 하드웨어, 소프트웨어 및 데이터 로깅 및 분석 시스템으로 구성되어 있으며, 초기 단계에서 타이어 개발 개념을 검증하는 데 사용된다.
가상 스티어링 휠 앞에는 432개의 LED 스크린이 설치되어 실제 도로 환경을 모방한다.
관계자는 "대 부분의 유럽 자동차 제조업체들이 이 장치를 이용해 차량 개발을 정교화하고 있다"며 "우리는 글로벌 자동차 제조업체들과 함께 드라이빙 시뮬레이터를 이용한 실용적인 테스트를 진행했다"고 말했다.
넥센타이어의 연구 시설 내에 설치된 무향실에서는 타이어 소음과 진동을 분석한다.
이 시설에는 타이어 연구 및 개발을 위한 총 13개의 연구실이 있다.
무향실에서는 타이어와 차량의 소음 및 진동을 분석하며, 각 타이어를 테스트하는 데 30분이 소요된다. 넥센타이어는 시속 250킬로미터까지 주행하며 타이어를 테스트한다.
이 자동차 제조업체는 엔지니어들이 도로에서 타이어 소음 품질을 테스트하는 타이어 소음 품질 실험실도 공개했다. 이 시설은 소리 공학 테스트를 수행하는 데 사용된다.